З'явилися зображення першого електрокара SsangYong

 Компанія SsangYong Motor опублікувала зображення свого першого «зеленого» автомобіля, який розробляє в рамках проекту під назвою Е100

SsangYong поділилася деякими подробицями про електрокар: він отримає алюмінієвий капот, який дозволить знизити загальну масу, і вийде на ринок на початку наступного року. На зображеннях видно компактна фальшрешітки радіатора, «двоповерхова» оптика зі світлодіодними смужками і рейлінги на даху. За словами глави британського представництва SsangYong Ніка Лаерда, новинка не стане принципово новою моделлю - вона буде являти собою електричну версію нового кросовера Korando, відомого в Росії під ім'ям Actyon .

Зовнішність електрокара отримає відсилання до концепт-кару e-SIV, представленому на автосалоні в Женеві в 2018 році. SsangYong e-SIV комплектувався єдиним електромотором потужністю 190 кінських сил і комплектом батарей ємністю 61,6 кіловат-години, які забезпечували запас ходу до 450 кілометрів.

Компанія SsangYong знову може змінити власника

 Корейська SsangYong Motor належить індійському промисловому гіганту Mahindra & Mahindra - він врятував її від банкрутства. Лише через дев'ять років корейський автовиробник знову опинився на межі виживання і скоро може змінити власника

Mahindra & Mahindra розглядає можливість продажу SsangYong Motor, про це агентству Reuters повідомив керуючий директор Mahindra & Mahindra Паван Гоєнка (Pawan Goenka). При цьому допускається і залучення стороннього інвестора-партнера. «SsangYong потрібен новий інвестор. Ми працюємо з компанією, щоб побачити, чи зможемо ми залучити інвестиції », - розповів Гоєнка.

Mahindra, яка володіє 74,65% акцій SsangYong, на початку поточного року збиралася вкласти в SsangYong $ 423 млн, щоб до 2022-го вивести компанію «в плюс». Однак через пандемію COVID-19 і звалилися продажів ще в квітні промисловий конгломерат оголосив, що не зможе інвестувати ці кошти. Варто також відзначити, що і сама Mahindra зіткнулася з серйозними труднощами, оголосивши про чистий збиток у розмірі $ 258 млн за результатами 2019 року. Поки потенційних покупців SsangYong Motor не передбачається, Mahindra & Mahindra буде уважно стежити за своїми збитковими підприємствами протягом наступних 12 місяців у рамках більш широкої програми скорочення витрат і реструктуризації, деталі якої ще не оголошуються.

На шляху до свого "Я"

 Ви, напевно, пам'ятаєте такий кросовер як SsangYong Actyon . У своїй першій іпостасі цей автомобіль мав дуже оригінальний, навіть злегка дивний, дизайн, який подобався не всім. У наступній генерації, по всій видимості, дизайнерам зробили догану, і вони намалювали більш строгий вигляд, позбавивши автомобіль від буйства ліній. А зовсім недавно компанія виклала тізер наступного покоління Actyon , завдяки якому можна сказати, що строгість стилю зберігається

Ім'я Actyon кросовер носив, за великим рахунком, в нашій країні, в іншому світлі він відомий під ім'ям Korando. Що стосується тізера, то автомобіль нового покоління практично повністю повторює концепт SIV-2, представлений на автосалоні в Женеві в 2016 році. У серійної машини такої ж строгий дизайн: збереглися гострі виштамповки на передніх крилах і дверях, вузькі фари, передній бампер з незграбними повітрозабірниками, а також вузькі дзеркала.

Цікаво, що багато експертів відзначають певну схожість автомобіля з недавньої моделлю концерну, під назвою Tivoli, в основному, за рахунок ліній даху і стійок. До слова, достовірної інформації щодо двигунів для нового Actyon / Korando немає, але прототип SIV-2 був оснащений 1,5-літровою турбірованной «четвіркою» потужністю 150 сил, яка працювала з 48-вольта мотором-генератором потужністю 10 кВт, а також компактної батареєю на 0,5 кВт * год.

Нова модель SsangYong SIV EV - Пошук індивідуальності

 В електричному шоу-каре SsangYong e-SIV можна розгледіти риси серійної моделі Actyon нового покоління

При габаритах 4460х1870х1630 мм і колісній базі 2675 мм це типовий компактний кросовер. Новий дизайн екстер'єру має зв'язок зі стилістикою поточних моделей SsangYong , але звужена світлодіодна оптика, купеобразного дах, складні бічні виштамповки і закамуфльовані кузовні стійки виглядають свіжо. У салоні встановлено чотири роздільних ковшоподібні крісла і вертикально орієнтований сенсорний екран, що цитує дисплеї в новинках Volvo і Renault. А ось перетворення всієї передньої панелі в величезний електронний інтерфейс - це вже щось новеньке. Електромотор e-SIV розвиває 190 к.с., тягова батарея забезпечує запас ходу 450 км. Анонсовано також автопілот другого рівня. У серійному виконанні e SIV електричний привід буде доповнений лінійкою двигунів внутрішнього згоряння. Дебют такого автомобіля на ринку намічений на 2020 рік.

SsangYong показав передвісника нового Actyon

 Компанія SsangYong не часто тішить новими серійними моделями, але справно робить концепти до кожному крупному автосалону. Ось і в цьому році корейці привезли в Женеву концепт e-SIV, електричний кросовер, який показує як буде виглядати кросовер Actyon в майбутньому.

Кросовер довжиною 4460 мм має досить агресивний дизайн з «рубаними» формами, короткими свесамі, модною нині «двоповерхової» головною оптикою і затемненими зверху задніми стійками, що додають даху ширяє ефект.

Технічно SsangYong e-SIV не являє собою нічого видатного. Кросовер оснащений одним електромотором потужністю 190 к.с. і блоком батарей ємністю 61,6 кіловат-години. За словами представників компанії запас ходу від однієї зарядки у e-SIV становить близько 450 кілометрів. Максимальна швидкість обмежена на позначці 150 км / ч. На 80% батареї заряджаються за 50 хвилин за умови використання станції швидкої зарядки.

Інтер'єр кросовера «помірно концептуальний». Вся передня панель це три екрани, один з яких виконує роль приладової панелі. На центральній консолі розташований вертикально орієнтований екран, а на центральному тунелі розташовані сенсорні панелі.

И SsangYong кажуть, що e-SIV оснащений системою напівавтономного водіння з адаптивним круїз-контролем і системою утримання в смузі. При додаванні в систему всього одного сенсора, рівень автономності підвищується до третього, тобто машина зможе самостійно повертати, однак в ній все одно повинен знаходитися водій.

SsangYong відкрив завісу таємниці над майбутнім Actyon

 Компанія SsangYong не може похвалитися широкою гамою автомобілів, що випускаються або будь-якими інноваційними продуктами, але з року в привозить на автосалон в Женеву нові концепти. Причому досить яскраві.

Цього разу публіці буде показаний концепт електричного кросовера e-SIV. Судячи з перших тізера він отримає шестикутну радіаторну решітку, виконану в єдиній стилістикою з уже серійним Rexton , вузькі світлодіодні фари, а кузов машини буде аеродинамічний проробленим.

Концепт оснащений електричною силовою установкою потужністю 190 к.с. Представники корейської компанії стверджують, що на одній зарядці батарей e-SIV може проїхати до 450 кілометрів. Максимальна швидкість машини складає 150 км / ч. Батарей при зарядці від системи швидкої підзарядки будуть заряджені на 80% за 50 хвилин.

Концепт дає першу виставу про кросовер Actyon / Korando наступного покоління. Ця машина, за попередніми даними, з'явиться в наступному році.

Дизайн наступного покоління SsangYong Rexton розробить Piinfarina

 Дизайн ніколи не був сильною стороною автомобілів SsangYong . Однак все може змінитися, з наступним поколінням позашляховика Rexton. Його дизайн буде розробляти італійське ательє Pininfarina, яка постарається створити новий фірмовий стилістичний мову для всіх моделей SsangYong.

Співпраця двох компаній не випадково: SsangYong і Piinfarina належать індійської Mahindra Group. Так що співпраця між компаніями має бути тісним.

У самому SsangYong кажуть, що розробкою нового покоління Rexton займаються з минулого року. Позашляховик має внутризаводской індекс D200 і повинен з'явитися на світло в 2021 році. Не виключено, що він буде повністю електричним: керівництво компанії говорить про те, що першою електрифікованої моделлю SsangYong стане великий позашляховик з запасом ходу не менше 300 кілометрів.

Нинішнє покоління SsangYong Rexton було представлено в березні цього року. Автомобіль отримав інтегровану в кузов раму, в конструкції широко застосований алюміній. За рахунок цього вдалося знизити масу приблизно на 50 кілограмів.